“新基建”七大領(lǐng)域的設定，發(fā)力點(diǎn)是數字經(jīng)濟、智能經(jīng)濟，鋼鐵行業(yè)將整體受益于“新基建”提供的新動(dòng)能、新勢能，向更高層次演進(jìn)，同時(shí)也將為“新基建”提供必需的基礎性材料。按七大領(lǐng)域的鋼材消費強度排序，從高到低分別是城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車(chē)充電樁、5G基站、大數據中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能。
首先是城際高速鐵路與城際軌道交通。根據國家鐵路“十三五”規劃，2020年高鐵營(yíng)業(yè)里程規劃完成3萬(wàn)公里。2019年，我國高鐵營(yíng)業(yè)里程達到3.5萬(wàn)公里，已提前超額完成目標任務(wù)，“八橫八縱”的骨干網(wǎng)基本形成。2020年，全國鐵路投資為8000億元，投產(chǎn)新線(xiàn)4000公里，其中高鐵2000公里，重點(diǎn)是補齊短板、加密網(wǎng)絡(luò )，與2019年投資強度基本持平。
在國家骨干網(wǎng)基本形成的背景下，2019年全國城市軌道總里程達到6730公里，新增969公里，投資強度為7000億元左右。在“新基建”加強版政策拉動(dòng)下，城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來(lái)的建設重點(diǎn)。越是經(jīng)濟發(fā)達的地區，在這方面的需求就越旺盛。因此，重點(diǎn)發(fā)展區域是長(cháng)三角、珠三角及京津冀，其中長(cháng)三角區域是重中之重。根據《上海市城市總體規劃(2017年~2035年)》，未來(lái)將形成市區線(xiàn)、城際線(xiàn)、局域線(xiàn)“3個(gè)1000公里”的軌道交通網(wǎng)絡(luò )。
其次是特高壓。該領(lǐng)域主要由國家電網(wǎng)來(lái)推動(dòng)。目前已明確2020年將核準推進(jìn)7條特高壓線(xiàn)。該領(lǐng)域需要的鋼材主要是電工鋼。2019年，電工鋼消費量為979萬(wàn)噸，同比增長(cháng)6.6%。后續特高壓建設所帶來(lái)的電網(wǎng)投資加大，電工鋼需求預計會(huì )有所增長(cháng)。
再次是新能源汽車(chē)充電樁。根據《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021年~2035年）》，以車(chē)樁比1∶1估算，2025年國內約需充電樁700萬(wàn)個(gè)。充電樁主要包括設備主機、線(xiàn)纜、立柱等輔材，涉及用鋼的是立柱。一個(gè)7千瓦充電樁大約需要成本2萬(wàn)元，120千瓦的充電樁約需成本15萬(wàn)元，小型充電樁用鋼量較少，大型的會(huì )涉及一些支架用鋼，粗略按每個(gè)平均0.5噸計算，700萬(wàn)個(gè)充電樁約需鋼材350萬(wàn)噸。
最后是5G基站。據中國信息通信研究院預測，預計到2025年我國5G網(wǎng)絡(luò )建設投資累計將達到1.2萬(wàn)億元。2020年，5G設備投資為902億元，其中主設備投資為451億元。5G基建分為宏基站、微基站兩種，其中室外大鐵塔為宏基站，也是當前大規模建設的重點(diǎn)。宏基站建設由主設備、動(dòng)力配套設備設施、土建施工等組成，機房、機柜、機箱、通信塔桅等部分建設涉及用鋼需求，其中通信塔桅用鋼量占大頭。微基站主要布局在人口密集之處，用鋼量很少。需要指出的是，大部分宏基站、微基站將依賴(lài)現有2G、3G、4G基站等通信設施。因此，5G基站拉動(dòng)的鋼材消費量不會(huì )太大。粗略按照基站投資5%所需要的鋼材來(lái)計算，上萬(wàn)億元的5G基站投資帶動(dòng)的新增鋼材消費金額約在500億元。
在大數據中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，硬件投入主要是機房、服務(wù)器等，相較其他4個(gè)領(lǐng)域直接用鋼量更少。
